И.АФОНИН А.ГУБИН

краеведы

МОРСКОЙ КАНАЛ

Город Светлый (бывшие Циммербуде и Пайзе) расположены на южном побережье Калининградского залива (бывший Фришес хаф), в том месте, где залив образует небольшую не ярко выраженную бухту. Жители нескольких небольших поселений среди песчаных дюн со стародавних времён промышляли рыбной ловлей. Морские торго­вые суда, проходившие по фарватеру залива, миновали Циммербуде и Пайзу. В бухту заходили лишь небольшие рыбацкие баркасы, да лодочники из Кёнигсберга за свежей рыбой.

Строительство Кёнигсбергского морского канала внесло существенные изменения в жизнь рыбацких доми­шек. Строительство морского канала началось в 1890 году. С этого времени в Циммербуде и в Пайзе стали проис­ходить перемены, связанные с размещением рабочих и техники. Торжественное открытие канала состоялось 15 ноября 1901 года.

Морской канал представляет собой путь вдоль южного берега залива. От остальной части залива канал отде­лен несколькими земляными дамбами. Канал оборудован навигационными знаками. После строительства Кёниг-сбергских портов, глубина канала к 1930 году была увеличена с 6,5 метров до 8 метров. С учётом перспективного развития судоходства по каналу, в 1935 году в Пайзе соорудили морской причал. Канал интенсивно эксплуатиро­вался.

После окончания военных действий в Восточной Пруссии, канал первое время эксплуатировался силами Балтийского флота. В марте 1948 года создан Калининградский технический участок морских путей, что положило начало регулярной эксплуатации морского канала. Уже к концу 1949 года удалось восстановить освещение нави­гационных приборов, к 1954 году фарватер канала почти полностью очистили от топляков и приступили к дноуг­лубительным работам. В 1955 году поставлен стационарный навигационный знак «Светлый-1». В этом же году создана самостоятельная служба Калининградского морского канала. К 1958 году возле Светловского судоремон­тного завода установлен телефонный пост канала, входивший в общую диспетчерскую связь.

В последующие годы работы на канале продолжались ускоренными темпами: совершенствовались навига­ционные знаки, улучшалась диспетчерская связь, увеличивался объём работ по углублению и расчистке фарвате­ра и другое. К 1986 году глубина канала достигла 8,5 метров. Сооружение станции расхождения судов возле посёл­ка Комсомольское позволило значительно увеличить пропускную способность морского канала. В середине 1990-х годов глубина канала на некоторых участках доведена до 9-10,5 метров, а ширина канала - до 50-80 метров. Калининградский морской канал активно эксплуатируется по сей день и является важным элементом в жизни города Светлого и всего городского округа.

Использован материал из рукописи «Калининградский морской канал».