Переоборудование электротранспорта с резисторно - контактной системы управления на электронную позволяет экономить от 30% до 45% электроэнергии.

По словам главного инженера «Калининград-ГорТранса» Виктора Шадрина, экономное расходование электроэнергии на сегодняшний день – один из приоритетов развития муниципального предприятия. Двигаясь в плотном потоке машин, в заторовых ситуациях, водитель троллейбуса вынужден постоянно останавливаться и вновь запускать двигатель. Именно в процессе запуска идет большое потребление электроэнергии. В основном это касается троллейбусов, оснащенных резисторно - контактной системой управления, а это все машины, поступившие в Калининград до 2009 года включительно. Резисторно - контактная система управления простая, надежная, но при этом энергоемкая. Для сравнения – новые троллейбусы белорусского производства и 6 троллейбусов, поступивших в прошлом году из Вологды, изначально оснащены более современной электронной системой управления, потребляющей значительно меньше электроэнергии.

«Мы решили все ранее полученные троллейбусы, имевшие резисторно - контактную систему управления, переоборудовать на энергосберегающую электронную систему, которая позволяет экономить от 30% до 45% электроэнергии» - поясняет главный инженер МКП «Калининград-ГорТранс» Виктор Шадрин. Переоборудование производится непосредственно в троллейбусном депо муниципального предприятия.

По словам электрика Олега Горбачева электронные блоки позволяют производить плавную регулировку работы двигателя. На пульте у водителя высвечиваются все параметры работы машины.

Модернизация троллейбусов – процесс не дешевый. Переоборудование каждой машины обходится предприятию почти в полмиллиона рублей. Но вложенные средства окупаются менее чем за полтора года. «Таким образом, МКП «Калининград-ГорТранс» чуть ли не единственное предприятие в России, которое полностью модернизировало троллейбусный парк» - подчеркнул главный инженер Виктор Шадрин.