В Калининграде в микрорайоне Сельма при асфальтировании строящейся дороги используют уникальные добавки разработки компании «РосНано». Такая технология в нашем регионе применяется впервые.

По поручению и под личным контролем главы Калининграда Алексея Силанова в городе решается задача создания нормативных дорог и проездов в строящихся микрорайонах города.

Новый участок дороги на ул. Согласия от ДС «Янтарный» в сторону ул. Сусанина обеспечит калининградцам возможность подъезда к недавно построенным домам и обеспечит транспортную доступность к будущей школе на ул. Рассветной и поликлинике, которые в перспективе должны появиться в этой части города.

Сейчас дорожники приступили к укладке верхних слоев асфальта, причем на объекте впервые в Калининградской области апробируется мелкозернистый асфальто-бетон с уникальными добавками специальной разработки компании «РосНано». Эти присадки усиливают прочность полотна, повышают его шероховатость, снижают истираемость. Производители уверены, что такому покрытию не страшны ни серьезные осадки, ни интенсивность движения в микрорайоне. Внешне этот асфальт ничем не отличается от обычного. Тот же цвет, тот же запах, та же стабильная температура 150 градусов.

Как рассказал Максим Самойлов, представитель компании-разработчика добавок, именно переработанное в уникальный модификатор вторсырье делает покрытие минимум на четверть долговечнее: «Стоимость асфальтобетонной смеси увеличивается примерно на 20 процентов. Но между тем экономия за каждый год эксплуатации подобного покрытия приносит казне около 500-700 тысяч рублей за километр автомобильной дороги».

Представители разработчика контролируют весь процесс от изготовления смеси до укладки. Сам модификатор производят в Подмосковье и уже в Калининграде, прямо на заводе, добавляют в асфальтобетон. Присадку уже опробовали в 20 регионах страны. Покрытие применяют как во дворах, так и на федеральных трассах. Для нашего города – это эксперимент, поэтому и добавка была предоставлена бесплатно. Мониторинг за экспериментальным участком позволит понять, насколько целесообразно ее применение в дальнейшем.

«Почему мы выбрали именно этот объект как экспериментальный? Для того, чтобы посмотреть, как поведет себя дорожное покрытие как раз-таки в осенне-зимний период. И уже весной-летом 2019 года мы проведем испытания и должны прийти к выводу: соответствуют заявленные технические показатели фактическим практическим показателям или нет», – объяснил заместитель главы администрации Калининграда, председатель комитета архитектуры и строительства Артур Крупин.

Дорогу в новом микрорайоне на выезде с улицы Согласия город строит за свой счет. В перспективе она должна соединиться с улицей Сусанина, а потом выйти на Челнокова. Но планы сегодняшнего дня – это полторы сотни метров проезжей части рядом с новостройками с карманом для автобусов. Плюс тротуары шириной 2,25 м и почти такой же ширины велодорожки с каждой стороны дороги.

Подрядчику еще нужно доделать освещение, завершить благоустройство, сделать ограждение, поставить остановочный павильон. Работы должны быть завершены до конца года.

Для справки:

Категория объекта – магистральная улица районного значения.

Строительная длина – 1415 м

Расчетная скорость движения – 60 км/ч.

Ширина проезжей части по ул. Согласия – 7 м

Число полос движения - 2

Ширина тротуара с двух сторон – 2,25 м

Ширина велосипедной дорожки с двух сторон – 2 м