Этот вопрос обсуждался во время состоявшегося на днях выездного совещания заместителя главы администрации Калининграда, председателя комитета архитектуры и строительства Артура Крупина, проведенного на месте стыковки строящихся этапов набережной и Деревянного моста, который в скором времени ждет реконструкция.

Проектирование реконструкции Деревянного моста близится к завершению. И вопрос стыковки решений, которые заложены в этом проекте реконструкции, с решениями по набережной Трибуца, закономерно встал на повестке дня.

Председатель КАиС Артур Крупин подчеркнул, что необходимо рационально использовать бюджетные средства, сделать это возможно, заблаговременно позаботившись о едином решении для двух объектов.

«С учетом расширения моста и необходимостью организации работ для производства строительства, территория, нужная для реконструкции, займет примерно 10-11 метров реконструируемой набережной от ныне существующих крайних точек моста. И мы не хотим, чтобы подрядчик, реконструирующий Трибуца, выполнял ненужные работы, в том числе дорогостоящие. Стараемся избежать ситуации, когда потом при реконструкции моста нужно будет что-то готовое демонтировать», – поделился Артур Крупин.

Как объяснил начальник отдела инженерных сооружений МКУ «УКС» Александр Богданов, сложность заключается в том, что работы по реконструкции набережной активно ведутся, а проект реконструкции моста еще только на стадии разработки: «Узел, где мост будет смыкаться с набережной, достаточно сложный. Необходимо продумать заранее, как увязать опоры моста, опорные стенки набережной, чтобы свести к минимуму вероятные переделки. Хотя невозможно полностью исключить какие-то сложности при дальнейшей стыковке, но одно дело, когда нужно снять и после необходимых работ снова уложить 10-20 квадратных метров плитки, и совсем другое, если придется переделывать что-то по-серьезному. Кроме того стыковка двух объектов не должна диссонировать ни с одним из них. Набережная и мост в этом месте должны смотреться единым комплексом».

Председателю КАиС были представлены проектировщиками и подрядчиками 4 варианта будущей стыковки двух объектов, то есть примыкания парапета набережной к будущему мосту. По словам Артур Крупина, один из вариантов выбран как приоритетный, но для принятия окончательного решения необходимо изучить отчет о состоянии конструкций набережной.

Что касается поставленной губернатором Калининградской области завершить набережную до сентября, Артур Крупин сообщил, что сегодня подрядчик работает в соответствии с утвержденным графиком, по которому окончание работ запланировано на октябрь-ноябрь.

«Пока существенного опережения я не вижу. Понятно, что поручение высшего должностного лица региона должны исполняться. Но надо достаточно аккуратно подходить к сокращению сроков, мы должны соблюдать технологию производства работ, без ущерба качеству, чтобы набережная просуществовала много лет», – сказал председатель КАиС.

Елена Бойко, пресс-служба администрации.

Для справки:

Финансирование разработки проекта реконструкции Деревянного моста осуществляется из городской казны, с учетом средств, полученных в порядке межбюджетных отношений из областного бюджета.

Подрядчик, Санкт-Петербургское отделение ОАО «Институт «Гипростроймост», выполняет очень объемную работу, поскольку он же разрабатывает и проект реконструкции моста Высокого. Предлагаемые им проектные решения по реконструкции обоих мостов должны быть увязаны не только с набережной Трибуца, но и с другими проектами. В том числе со строительством мостового перехода через реки Старая и Новая Преголя, съездов с него и транспортной развязки в районе Солнечного бульвара, перекрестка улиц Октябрьской – Дзержинского – Багратиона, а так же с транспортной схемой территории острова Октябрьский к ЧМ 2018.

По обоим мостам разработчики проектов должны просчитать необходимость расширения моста с тротуарами с каждой стороны (по возможности предусмотреть устройство велодорожек), в том числе по одной полосе трамвайных путей, совмещенных с автомобильным движением, количество полос движения определить расчетом с учетом всех транспортных потоков, направляемых через остров Октябрьский.