Представители структурных подразделений городской администрации, муниципального экологического центра «ЕКАТ-Калининград», Роспотребнадзора, ГИБДД, РГУ имени И.Канта и других организаций стали участниками состоявшегося в музее Мирового океана семинара «Движемся вместе».

Семинар стал заключительным этапом знакомства калининградцев с мировым и, в первую очередь, европейским опытом в решении проблем городского транспорта. В рамках международного проекта «Движемся вместе», объединившего 15 муниципалитетов стран-членов Европейского Союза, и единственного российского города – Калининграда, отмечен высокий интерес городских жителей к вопросам оптимизации дорожно-транспортной сети и к альтернативным видам транспорта.

Участникам был представлен положительный опыт французского Лилля, где часть городского транспорта переведена на биогаз. За семь лет эксплуатации удалось наполовину снизить уровень шума, увеличить количество пассажиров на 21 процент и сократить негативное воздействие на окружающую среду на 85 процентов. Информационный центр мобильности Штутгарта (ФРГ) предоставляет он-лайн-информацию обо всех видах транспорта, схемах передвижения, а также о системе попеременного использования личного и общественного транспорта. Власти австрийского Граца ввели специальные дорожные полосы для авто с числом пассажиров больше двух. В Бухаресте и Праге экологическое давление на центр снято ограничением въезда большегрузного транспорта, строительством многоэтажных парковок.

Как показали исследования, большинство поездок по городу жители совершают на небольшие расстояния – от двух до восьми километров.  Поэтому для Калининграда мог бы стать актуальным пример Парижа, где развитая программа проката велосипедов сделала их альтернативой другому транспорту. О своём опыте и проблемах рассказал руководитель велотуристического клуба «Koenig Bicycle Team».

Предыдущим этапом проекта была выставка проектов, которая экспонировалась в ТЦ «Европа». На её открытии 100 калининградцев заполнили анкеты с вопросами об их отношении к проблемам городской экологии, альтернативным видам транспорта. В Калининграде также в течение двух лет проводились исследования влияния транспорта на состояние атмосферы, его интенсивности в различное время суток и года. В рамках развития общественного транспорта планируется расширение троллейбусных маршрутов, сокращения доступа в центр автобусов малого класса с перемещением их на обслуживание периферийных улиц.

Различные сценарии развития дорожно-транспортной сети Калининграда, разработанные «ЕКАТ-Калининград» программой «ARIA Reional», были представлены в администрацию города, областную Думу, ГИБДД, контролирующие органы, в университет. После обсуждения определился список приоритетных направлений улучшения ситуации: развитие общественного транспорта и выделение обособленных полос для его движения, строительство многоуровневых развязок, развитие инфраструктуры альтернативного транспорта, поощрение горожан за отказ от автомобильных поездок по городу.

Как было сказано на открытии семинара, массированная реклама сделала личный автомобиль весомой частью успешного имиджа, поэтому даже временный отказ от личного комфорта в пользу безопасной и экологически чистой городской среды требует большой разъяснительной работы, повышения информированности населения, совместных усилий населения, городских властей, архитекторов, социологов, экологов.