Специалисты администрации Калининграда изучили опыт работы своих Южно-Сахалинских коллег. У нас в гостях побывал директор сахалинского Центра развития городской среды «Наш Город» Василий Вишневский.

Калининград и Южно-Сахалинск города, которые во многом похожи: оба когда-то были частью других государств, оба географически оторваны от материка, но и различий немало. В том числе и в подходах к руководству территориями. Именно поэтому обмен опытом между специалистами двух городов полезен, ведь островитяне могут нам подсказать свои «лайфхаки», да и мы в долгу не останемся.

«Мне понравился их опыт формирования магистральных улиц без ограждений, смотрятся они гораздо красивее. Я задавал вопросы коллегам, как они это сделали, получил ответы, возьмём их советы на вооружение. Правила дорожного движения работают одинаково во всей Российской Федерации, но насколько применять их в той или иной ситуации нужно смотреть с ГИБДД индивидуально. Мы в Калининграде тоже сейчас стараемся уходить от ограждений, высаживаем живые изгороди, об этом тоже сегодня говорили», - рассказал первый заместитель главы администрации Калининграда Игорь Шлыков.

Помимо председателя комитета городского развития и цифровизации нашу администрацию представляли, в том числе, коллеги из архитектуры и дорожники. На встрече также присутствовали журналисты и общественники. О том, как создаётся комфортная городская среда на востоке страны рассказывал директор сахалинского Центра развития городской среды «Наш Город» Василий Вишневский.

«У вас более сильное участие региона в плане внедрения интеллектуальной транспортной системы, у нас есть определённые проблемы с выходом на уровень агломерации. Ваш опыт ценен с точки зрения комплексного подхода к управлению прилегающих к городу территорий. А вашему городу могу посоветовать обращать внимание на безбарьерность городской среды, потому что для развития велосипедной инфраструктуры и СИМ крайне важно, чтобы было плавное понижение бордюров на переходах. Это позволит стимулировать более активную мобильность населения ну и комфорт при движении», - отметил Вишневский.

Развитию велодвижения и СИМ вообще посвятили очень много времени. В Южно-Сахалинске, например, есть муниципальный прокат электровелосипедов, а раньше был ещё и городской кикшеринг, но сейчас его отдали частникам, что оказалось не очень хорошо с точки зрения его интеграции в единую городскую транспортную систему. Смысл такой интеграции в том, что человек, покупая билет на общественный транспорт, «последнюю милю» до своего дома едет на прокатном велосипеде – это безусловно стимулирует больше людей отказываться от поездок на личном авто, что даёт положительный эффект на общей дорожной обстановке.

«Эта история не только есть в Южно-Сахалинске, она есть и в Москве, когда ты можешь транспортную карту взять и проехать по ней на метро, автобусе и взять в прокат самокат, специальные для них тарифы даже разрабатываются. Мы над этим тоже сейчас думаем, но наша задача сейчас создать доступную велосреду, когда мы создадим достаточное количество дорожек и велопарковок и скажем, что мы готовы, мы тогда уже будем думать над тем чтобы предоставлять и такие сервисы, потому что сегодня без этого всего делать это неправильно. У нас есть поручение от главы администрации делать в городе связную велосреду, сейчас этим и занимаемся, связываем велодорожками все районы города и дальше уже будем думать и над этой комплексной услугой», - поделился планами развития Игорь Шлыков.

Беседа понравился всем её участникам, специалисты обоих городов подчерпнули для себя много новых знаний, которые обязательно проверят на практике. А завтра калининградские чиновники приглашают гостей на велопрогулку, встречаются у «катера» на Московском проспекте в 15:30 по южно-сахалинскому времени (у нас будет 6:30 утра).