9 июня в администрации Калининграда под председательством заместителя начальника административного управления Игоря Шлыкова состоялось очередное заседание комиссии по проведению административной реформы.

В ходе повторной деловой игры по проекту регламента, определяющего взаимодействие структурных подразделений исполнительной власти при изъятии жилых помещений и расселении аварийного дома, выявилось несколько проблем. Первая из них состоит в значительном сроке (минимум два года) выполнения данной муниципальной функции. Председательствующий высказался за то, чтобы рассмотреть возможность сокращения сроков, определяемых для выполнения различных мероприятий в ходе расселения аварийного дома. В частности, можно уменьшить время, отводимое на подготовку договоров обмена жилых помещений или их выкупа, так как существуют типовые варианты таких актов. Комиссия решила отправить проект данного регламента на дополнительную доработку.

Организация выполнения муниципального заказа на уборку территории Калининграда уже рассматривалась комиссией по административной реформе. Но и в ходе повторной игры возникла оживленная дискуссия между представителями районных администраций и комитетом городского хозяйства. Как пояснили представители последнего, сейчас в бюджете есть средства на организацию уборки 300 из 900 улиц Калининграда. В следующем году муниципалитет собирается выйти на постоянную уборку половины улиц города. Между тем, с районных администраций никто не снимал ответственности за чистоту всей территории. Участники обсуждения пришли к выводу, что разрешить проблему поможет более гибкий подход к графику уборки тех улиц, которые на сегодня не вошли в перечень очищаемых от мусора территорий. С учетом сделанных замечаний проект регламента рекомендован к принятию.

Из двух проектов регламентов, представленных транспортным управлением, комиссия одобрила тот, который разъясняет процедуру открытия нового маршрута автобусного сообщения. Что же касается деловой игры, в ходе которой рассматривалась ситуация с утверждением новой автобусной остановки, то начальнику транспортного управления Андрею Носонову указали на ряд недоработок. В частности, проект соответствующего регламента не предусматривал последовательность действий в случае, когда инициатива по открытию новой остановки исходила не от перевозчика, а от населения.