Сайт использует временные файлы cookie, содержащие ip-адрес устройства, с которого Вы заходите на сайт, и параметры текущей сессии. Если Вы не согласны, то Вы должны соответствующим образом установить настройки используемого браузера.
ПринятьГорожане “жалуются” на отсутствие привычного шума забиваемых свай при строительстве Философского моста
23 октября 2024 года, заказчики проверили ход строительства пешеходного моста с ул. Гюго на о. Канта. Стройка в центре города не самая шумная, дело в том, что там не набивают сваи молотом, их будут заливать внутри обсадных труб, которые сейчас погружают на глубину 24 метра вибрацией. Именно потому, что процесс относительно не шумный, некоторые горожане затревожились - а стройка действительно идёт?
Стройка идёт.
Хотя и с небольшим отставанием от графика, что признаёт сам подрядчик, но его он обещает наверстать в кратчайшие сроки.
Сергей Афанасьев, начальник строительства ООО “СК СПЕЦМОСТ”:
“На сегодняшний день ведутся работы по устройству опоры №2, которая находится на острове, идёт погружение обсадных труб. На опоре №1, со стороны “Ластадие”, работы уже выполнены. Работы ведутся с небольшим отставанием от графика, все понимают, что в регионе у нас есть сложности с доставкой грузов, поэтому мы решаем этот вопрос, включая заказчика, для ускорения этого процесса”.
Несмотря на логистические сложности, сроки сдачи объекта не переносятся. В первом полугодии 2025 года калининградцы и гости нашего города смогут уже здорово срезать путь, направляясь пешком или на велосипеде от “Юности” в сторону Канта.
Заказчик, благотворительный фонд “Благоустройство и взаимопомощь” в полной мере исполняет перед подрядчиком свои финансовые обязательства. Стоимость строительства - 585 млн рублей, из которых 150 млн оплачивает Сбер, остальные средства распределены между бюджетами разных уровней.
Андрей Буштаков, директор благотворительного фонда “Благоустройство и взаимопомощь”:
“На сегодняшний день, да и вообще, все средства 2024 года у нас присутствуют на счету. Остаток средств, это две субсидии регионального и муниципального бюджетов, будут уже в 2025 году. У нас график финансирования привязан к графику стройки. Все средства на 2024 год и на начало 2025 года у нас есть”.
Общая ширина будущего моста – 4,00 м (пешеходная часть 3,00 м). Пропускная способность – 4000 чел/час. Максимальный уклон прохожей части моста – 8 %.
Судоходный габарит: в наведенном положении моста – 2,47х29,00 метров, в разведенном положении 11,00х20,00 метров. Таким образом, говорит заместитель председателя комитета городского хозяйства и строительства Роман Бартош, многочисленные туристические речные трамвайчики и катера, которые сейчас используются для развлечения туристов, смогут проходить под ним и без разводки, но при этом сам процесс разводки может стать для горожан и туристов отдельным событием, при котором обязательно следует побывать, тем более, что проектом предусмотрена красивая подсветка гидротехнического сооружения.
“На данном объекте наше муниципальное учреждение “Управление капитального строительства” осуществляет строительный контроль и выполняет функции технического заказчика. То есть мы проверяем качество работ, объём работ, осуществляем взаимодействие с сетевыми организациями города, взаимодействие с соседями по строительной площадке. Помогает решать вопросы”, - поясняет роль администрации города в реализации данного проекта Роман Бартош.
На данный момент, по его словам, претензий по качеству работ у нас нет. Работы выполнены на 10.5%.
Калининград
